短信特邀9大平台

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2024年环境、社会和管治报告6387909531919579397057835.pdf
2023年环境、社会和管治报告6384974611187025271622440.pdf
2022年环境、社会和管治报告6381820965798823807731855.pdf
新闻资讯 / News More
2025 - 05 - 30
点击次数: 46
2025年5月28日,交通运输部在广州组织“在役干线公路基础设施与安全应急数字化试点”集中验收,参加验收的8个课题分别来自广东、湖北、江西、四川、陕西等省份,验收小组由周伟(交通运输部原总工程师)、成平(交通运输部原安全总监)、王太(交通运输部公路局原副局长)等公路行业知名专家组成。 会上,课题项目负责人、公司副总经理曾利文代表课题项目组汇报了“在役高速公路安全与应急数字化试点应用”的项目成果、试点应用效果和应用推广价值等,并接受了验收小组的现场质询。现。翁庋芯砍晒脱槭兆柿现柿康染竦醚槭招∽榈母叨瓤隙ê腿峡,并以“安全与应急”主题小组第一的优异成绩通过验收。 2022年7月,短信特邀9大平台交通和短信特邀9大平台(湖北)公司在湖北省交通运输厅推荐下,向交通运输部申报“在役高速公路安全与应急试点应用”课题并于2022年10月获批,这是短信特邀9大平台交通首次承担国家级重大课题。课题项目于2023年1...
2025 - 05 - 29
点击次数: 32
2025年6月是第24个全国“安全生产月”,为全面贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记关于安全生产的重要论述,进一步深化安全生产工作举措,5月29日下午,公司在北二环管理中心四楼会议厅举行2025年“安全生产月”活动启动仪式。集团首席运营官、首席人力资源官、公司董事长刘艳,公司纪委书记曾扬眉,以及公司资深专家、北二环公司总经理李晓东,各附属公司主要负责人、安全生产分管领导、安全管理人员、员工代表,共约180人参加。 启动仪式上,刘艳董事长、曾扬眉书记、李晓东资深专家等领导带头在安全承诺板上郑重签名,并带领与会人员共同观看了安全生产月警示教育片《查找身边安全隐患》。刘艳董事长在启动仪式上作了动员讲话,从政治高度、现实需要及管理要求三个层面强调了“安全生产月”活动的重要意义。刘董指出,各级管理人员要聚焦“学、查、练、宣”四个重点环节,精心组织、周密部署,确保安全生产月活动取得实效。她...
2025 - 04 - 30
点击次数: 105
4月30日上午,短信特邀9大平台集团党委书记、董事长张招兴,总经理林昭远到北二环改扩建项目建设现。档氐餮辛私庀钅拷ㄉ枨榭,开展“五一”节前安全生产检查,督导落实假期安全生产及道路保畅工作。短信特邀9大平台集团党委委员、副总经理谢延会,短信特邀9大平台集团首席运营官、首席人力资源官、公司董事长刘艳,短信特邀9大平台集团董事会秘书、办公室总经理江颖,短信特邀9大平台集团安全保卫监督部总经理柳祥云,公司党委委员、副总经理朱文波,公司副总经理曾利文、朱传保,公司资深专家李晓东等参加检查和调研。 张招兴董事长、林昭远总经理一行先后来到X1标段天麓园隧道、TJ6标段北村桥等关键施工节点,实地了解和检查北二环改扩建项目安全施工情况。在天麓园隧道施工现。窍晗秆仕淼谰蚪、地质风险防控措施及智能化施工应用情况;在北村桥施工点,重点检查预制构件质量及作业安全防护;强调要深入学习贯彻习近平总书记关于应急管理、安全生产等重要论述,认真落实省、市安全...
项目公司新闻
Project News
  • 2024 - 07 - 10
    近日,交通运输部发布全国第一批公路水路典型运输和设施零碳试点项目名单,包括零碳运输路线、零碳货运枢纽、零碳高速公路服务区、近零碳码头四个类别共20个项目。在湖南省交通运输厅的组织领导和大力支持下,短信特邀9大平台交通旗下湖南长株高速公路长沙东服务区零碳试点项目成功入围,成为全国首批七个零碳服务区试点项目之一。近年来,短信特邀9大平台交通深入贯彻落实新发展理念,积极响应国家双碳战略决策部署,有序推进旗下高速公路绿色低碳转型发展。2023年,长株高速首期开发的5.65MW光伏发电项目实现并网发电,预计全周期减少6482吨碳排放量;其作为湖南省首单成功落地实施的路域光伏项目,在省内路域资源利用和交能融合方面形成典型示范效应。今年,工业和信息化部、住房和城乡建设部、交通运输部、农业农村部、国家能源局联合发布第四批智慧光伏试点示范项目名单,长株高速公路光伏发电新能源设施建设项目赫然在列。 湖南长株高速黄花互通分布式光伏本次入围的长沙东服务区零碳试点项目是长株公司建设“绿色公路”行动的延续。项目以“绿色建造,零碳运营,开放共享”为主题,重点围绕“产能低碳、用能减碳、管理降碳、环境消碳”四个维度六项技术,多举措减能耗,多场景应用光伏技术,多方式提升降碳能力,预期实现光储充一体化、污废处理一体化和能源管理智慧化。短信特邀9大平台集团交通板块在全国控股12个高速公路项目,旗下已建成服务区20对。长株高速长沙东服务区零碳试点项目,不仅是短信特邀9大平台交通体系内首个以零碳为目标的服务区改造项目,也是湖南省公路水运设施领域首个零碳试点项目,该项目的实施是推进交能融合发展新模式的生动实践,对内、对外都具有重要的示范意义。依托长沙东零碳服务区建设工作,长株公司将积极开展节能减排技术创新和标准规范研究,有望形成可复制的服务区零碳解决方案,在短信特邀9大平台体系内、湖南省内乃至全国进行推广。
  • 2024 - 06 - 19
    2024年6月18日10时,历时110天的随岳南高速公路监利、仙桃服务区升级改造项目圆满收官,以全新的面貌正式运营。当天上午,湖北随岳南公司在监利服务区举行服务区精彩焕新暨高质量发展研讨会。中国公路学会、湖北省综合交通运输研究会、湖北省交通运输厅、湖北省公安厅高速公路警察总队、湖北省交通综合执法局、湖北省公路事业发展中心等各行业主管单位领导,短信特邀9大平台交通党委书记、总经理何柏青,短信特邀9大平台交通副总经理朱传保,广州弘胜餐饮管理有限公司董事长龚安定等共计40余人参与研讨活动。 随岳南高速服务区改造升级项目总建筑面积超4500㎡,改造范围包括外围整体文旅绿化场景、综合服务楼、司机之家、公共卫生区域等服务设施,同时,通过科学规划停车区,实施客货分离、分区停放,融入科技智慧元素,使硬件标准和服务品质得到显著提升。 活动现。绦盘匮9大平台交通副总经理朱传保代表主办方进行发言,他指出:高速公路服务区作为广大司乘人员停靠休息的重要驿站,既是服务社会大众的重要窗口,也是展现地区经济、文化特色的形象名片。一直以来短信特邀9大平台交通始终践行“畅通创造价值”的经营理念,致力于满足人民群众美好出行,希望随岳南公司、弘胜集团以本次服务区提质升级为契机,充分发挥各自优势,把服务区经营好、管理好,持续营造新场景、优化新服务、提升新体验。他表示,短信特邀9大平台交通作为广州市国资控股上市公司,已专注深耕高速公路领域28载,未来在行业各主管部门的指导下,将继续强化精益管理,携手合作伙伴,深度挖掘服务区潜在价值,进一步擦亮“短信特邀9大平台”品牌。 弘胜餐饮董事长龚安定对与会人员的莅临表达了感谢,就服务区改造升级情况进行了详细介绍。他表示,两对服务区的改造升级是弘胜集团与短信特邀9大平台交通强强联合的硕果,相信在各行业主管单位的指导和帮助下,两家单位将携手推动监利、仙桃两地服务区建设成为许广高速上交相辉映的璀璨明珠,为交通强国、高速先行,做出应有的贡献。 湖北省公路事业发展中心二级调研员朱书文对随岳南公司服务区本次焕新升级表示了热烈的:,对短信特邀9大平台交通、弘胜集团及其团队在服务区运营管理中付出的辛勤努力表示了感谢。朱书文调研员指出:“心随岳动·畅行南北”焕新活动全面体现了随岳南高速公路服务区成果和湖北公路“体验交通服务 共享公路价值”的服务理念,是对湖北省公路服务承诺的一次检验,也是对广大服务区从业人员服务意识、团队精神的一次考验,更是公路行业“我为群众办实事”精神风貌的一次全面展示。 中国公路学会监事长、服务区首席专家巨荣云在发言中回顾了中国高速公路服务区36年的发展,提出人性化、品牌化、在地化、场景化、产业化的服务区未来发展方向。同时对监利、仙桃服务区的未来经营方向提出五点建议:一是以“服务司乘、服务地方”两个服务的理念来牵引服务区的发展;二是以服务能力作为服务区发展的支撑,要有更多的配套设施和资源来提升服务水平;三是以服务品质为服务区发展的主线;四是以优良的产品品质和服务业态来实现更高的商业价值;五是以“人享其行”作为服务区发展的愿景和目标,将所在地的文化、所在地的美食和美景通过服务区来呈现给广大司乘,成为司乘满意的休息“驿站”。 研讨期间,与会人员现场参观了监利服务区商业分布、司机之家等配套设施建设运营情况。 下一步,短信特邀9大平台交通将继续创新思维,推动旗下其他服务区进一步提质升级,全方位提升服务区经营品质,更好的满足人民群众美好出行。
  • 2024 - 05 - 09
    2024年5月6日,交通运输部综合规划司环保处副处长范杰一行来湘对长株高速长沙东服务区“零碳”试点项目开展考察和座谈交流,部公路局、部科技司、部科学研究院相关人员,湖南省交通运输厅党组成员、总工程师任成志及科教处处长王嘉,短信特邀9大平台交通副总经理曾利文,长株公司总经理曹芳等陪同考察。 湖南长株高速公路长沙东服务区“零碳”试点项目由湖南省交通运输厅组织,湖南省交通运输厅科教处指导,湖南长株高速公路开发有限公司具体实施。长沙东服务区位于长株高速中段,服务区以“绿色建造,零碳运营,开放共享”为主题,重点围绕清洁能源替代、自洽发电供给、污废水清洁资源化利用、智慧能源管控四大任务开展试点建设,实现服务区运营期零碳排放,促进减污与降碳协同。 考察组一行首先到长沙东服务区详细了解服务区基本情况和“零碳”试点项目建设规划。随后考察组前往黄花互通光伏电站、长株高速管理中心光伏电站,听取电站建设、发电量、应用场景、经济效益等情况介绍。最后考察组与试点项目组织单位和实施单位座谈交流,听取湖南省交通厅在绿色低碳、节能减排等方面的工作介绍和长沙东服务区“零碳”试点项目开展情况,并就服务区低碳设施建设、经济效益管理措施、能源融合转型和未来发展方向展开交流讨论,从发展的角度提出了前瞻性建议,要求合理预留绿电容量,满足后续“零碳”需求。考察组充分肯定了短信特邀9大平台交通长株高速在交通能源融合创新方面取得的成果,认为长沙东服务区“零碳”试点项目的创建工作计划安排合理、具备较好的实施条件、试点实施单位具备实施能力、资金支持到位,具备创建“零碳”服务区试点的基本条件。下一步,短信特邀9大平台交通长株公司将结合自身在交能融合方面取得的先行先试经验,坚持创新引领,强化科技赋能,按照考察组的建议要求,立足实际,持续优化“零碳”服务区试点项目实施方案,确保满足零碳服务区各项指标要求,加快形成一套可复制、可推广、可借鉴的建设运营模式,为全省乃至全国提供积极示范。同时,积极探索高速公路资源开发、碳排放权交易、绿色金融+零碳交通发展新模式,助力交通强国建设。
投资者关系
Investor Relations
说明: 截至2022年6月30日止半年度之中期股息
2022 - 08 - 09
说明: 2022年6月未经审计营运资料
2022 - 08 - 01
说明: 2022年5月未经审计营运资料
2022 - 07 - 07
说明: 2022年4月未经审计营运资料
2022 - 06 - 02
说明: 2022年3月未经审计营运资料
2022 - 05 - 03
说明: 2022年2月未经审计营运资料
2022 - 04 - 06
说明: 2022年1月未经审计营运资料
2022 - 03 - 03
说明:
2017 - 09 - 06
1
2016 - 09 - 12
点击次数: 3059
一桥跨云贵,天堑变通途。垂直高度565米,相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥(此前报道称其为尼珠河大桥,目前定名为北盘江大桥)已正式合龙。通车后云南宣威到贵州六盘水从5小时减为1小时北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处,横跨云贵两。1341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,成为目前世界第一高桥。同时,大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米,720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵(阳)黔(西)高速公路鸭池河特大桥,在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。北盘江大桥预计今年年底通车,通车后云南宣威城区到贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右,缩短为1个多小时。北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流,流经云南、贵州两。449公里,总落差1985米,1000米长度平均降低4.42米。北盘江大桥自开工建设以来,克服了沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难,确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。如何确保桥梁在合龙时精准对接?精确调校确保精确合龙现场的工程技术人员表示,临近合龙时,由于施工过程中受到气温变化、风力等因素的影响,大桥可能会存在纵向里程方向的偏差,横向轴线方向的偏差,竖向高程方向的偏差,以及转角的偏差。△杭瑞高速北盘江大桥加班施工关于纵向里程方向的偏差,需要在合龙前将大桥向两岸拉伸一段距离;对于横向和竖向偏...
2
2016 - 03 - 28
点击次数: 1788
路面绿色再生术登陆陕西--西安高新区道路养护沥青旧料100%循环再利用 “不封路、不影响交通、无噪音”的道路维护改造您见过吗?3月20日上午,这样的修路方式就在高新区锦业二路上演了。据了解,近日高新区对锦业二路唐延南路到丈八二路往西100米路段进行改造。本次使用全新的道路维护技术——“道路养护热再生工艺”,这是该技术在陕西的首次使用,也是高新区为使区内道路维修符合国家资源循环利用标准,同时不影响市民通行,在区内进行的一次就地热再生路面养护作业。记者在现场看到,现场机组由加热机、铣刨机、复拌机、摊铺机、压路机组成序列,配合施工。整个改造过程“不封路、不堵路”,养护过程无噪音,就地施工将沥青加热铣刨、无废料转运,无垃圾、无污染。据悉,“道路养护热再生”与传统工艺相比,它不占用其他车道,干扰少,工期也由原来的一天2000m?提升为一天10000m?以上,此外它是现场施工,无需倒运,是以机械操作为主,安全性高。据现场的道路养护专家介绍, 沥青就地热再生实现原路面材料100%循环再利用,节省了大量的砂石料和沥青资源,同时有效制止了开采矿山和挖除废弃旧料而占用大量土地资源。由于沥青的化学惰性难于分解,长期影响周边生态,以及居民食物和饮水健康,热再生免去了沥青废料对周边环境的污染,并有效的保护林地,维护自然景观和生态环境。就地热再生,对沥青混合料充分加热软化,多种技术的结合最大限度避免...
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2015 - 12 - 16
点击次数: 2257
截至2015年11月22日20时,北京11月以来累计日照时数仅为31.8小时,而常年同期为136.4小时,达1951年来历史同期最少。同时,北方多地的日照时数也创下了历史新低,除了雨雪天气下难见阳光,连日的重度雾霾是主要的“日光杀手”,除雾去霾成为迫在眉睫的“灰色话题”。各行各业都在环保领域做出努力,公路建设也不例外。温拌沥青技术、路面再生技术等一系列养护新工艺成为公路行业“去雾霾”的利器。这些新工艺、新材料让节能环保、绿色低碳不再是一句简单的口号,温拌沥青技术有效降低摊铺能耗,减少了废弃物排放;再生技术则将废旧沥青“变废为宝”,循环使用。未来,为驱赶雾霾,重获蓝天和阳光,将有更多的新技术、新仪器应用在公路建设养护领域,进一步降低能耗,真正实现我国的减排承诺。 美国对路面再生材料与温拌沥青混合料开展了大量的研究与应用,在2009年至2013年间美国路面再生材料的应用场合、用量及比例不断攀升,温拌沥青混合料的技术分类也逐渐明晰,用量及比例逐步提升。调查分析表明,美国路面再生材料的应用场合众多,如沥青混合料、集料、冷再生、回填等,但用于热拌沥青混合料或温拌沥青混合料,才是路面再生材料的最佳利用方式。目前,美国各州对大量使用路面再生材料仍然持谨慎的态度,并且长期坚持对其性能进行严格分析。2013年美国温拌沥青混合料占比为30%,其中机械发泡类占比为87%。作为经济环保的温拌技术...
4
2015 - 12 - 01
点击次数: 1879
渤:O靠绾Mǖ澜ㄉ璺桨赋醵。据辽宁省大连电视台《大连经济报道》11月27日报道,国务院正式审议2016年重点工程,其中渤:O靠绾Mǖ溃囱檀蠛5姿淼溃┦┕し桨敢延谌涨罢匠雎。11月30日,渤:O靠绾Mǖ勒铰怨婊芯肯钅孔樽槌、中国工程院院士王梦恕在接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)采访时表示,渤:O靠绾7桨溉孕璧焦曳⒏奈⑾。将研究前期的风险问题,组织机构问题,准备工作也陆续开始。“十三五”规划获得人大审批后,即可开始前期的勘测、测量、侦探等的工作。“通道由C型变为I型,通车时间由两个多小时缩短至40分钟左右。高架(造价上万亿)变隧道,汽车坐火车,造价低,可行性强。”他这么形容施工方案。上述大连电视台的报道称,烟台至大连海底隧道指的是烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道,归属铁路总公司管理,整条隧道全长123公里(相当于2.5条英吉利海峡隧道),火车设计时速为250公里,运行速度能达到220公里/小时。届时,从大连到烟台最多只需要40分钟。通道设计运行负荷为每日10万车辆,每年收入约200亿元,平均每辆车通行费在548-1826.5元之间。 烟台-大连海底隧道示意图  烟台-大连陆路示意图。报道称,工程方案将采纳全海底隧道方式,以火车载运汽车通行,南北两端的接驳点、工程规模也已确定。跨海通道的火车都是平板车,当汽车通过隧道时,人可以...
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2015 - 11 - 02
点击次数: 1944
一张图看懂PPP-BOT-BT-TOT-TBT-BOO-PFI区别与特点  (转自:新华财经)
技术创新
Technical Innovation
  • 2016 - 09 - 12
    一桥跨云贵,天堑变通途。垂直高度565米,相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥(此前报道称其为尼珠河大桥,目前定名为北盘江大桥)已正式合龙。通车后云南宣威到贵州六盘水从5小时减为1小时北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处,横跨云贵两。1341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,成为目前世界第一高桥。同时,大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米,720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵(阳)黔(西)高速公路鸭池河特大桥,在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。北盘江大桥预计今年年底通车,通车后云南宣威城区到贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右,缩短为1个多小时。北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流,流经云南、贵州两。449公里,总落差1985米,1000米长度平均降低4.42米。北盘江大桥自开工建设以来,克服了沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难,确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。如何确保桥梁在合龙时精准对接?精确调校确保精确合龙现场的工程技术人员表示,临近合龙时,由于施工过程中受到气温变化、风力等因素的影响,大桥可能会存在纵向里程方向的偏差,横向轴线方向的偏差,竖向高程方向的偏差,以及转角的偏差。△杭瑞高速北盘江大桥加班施工关于纵向里程方向的偏差,需要在合龙前将大桥向两岸拉伸一段距离;对于横向和竖向偏差的调整,则主要在合龙口进行;对于转角偏差,需要通过对缆索的拉力进行调整。在山区首次运用纵移悬拼技术吊装在此次北盘江大桥的建设过程中,工程技术人员首次在山区大跨度钢桁梁斜拉桥施工中,运用了纵移悬拼技术对钢桁梁节段进行吊装。这种技术是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地面整体拼接完成后,通过吊机等设备进行整体吊装。在工期方面,比起传统的工艺,一个节段可以节约一到两天的工期。除此之外,由于钢桁梁节段均是在地面拼接完成后,再进行整体吊装,对比传统在空中拼接的工艺而言,施工精度更高,同时安全系数也更高。  看看中国的桥有多牛!在世界桥梁业有着这样一句话:世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美,90年代看日本,21世纪看中国。目前,“中国桥梁”,已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。一起来看看!杭州湾大桥 杭州湾跨海大桥是连接长三角的经济枢纽。该桥...
  • 2016 - 03 - 28
    路面绿色再生术登陆陕西--西安高新区道路养护沥青旧料100%循环再利用 “不封路、不影响交通、无噪音”的道路维护改造您见过吗?3月20日上午,这样的修路方式就在高新区锦业二路上演了。据了解,近日高新区对锦业二路唐延南路到丈八二路往西100米路段进行改造。本次使用全新的道路维护技术——“道路养护热再生工艺”,这是该技术在陕西的首次使用,也是高新区为使区内道路维修符合国家资源循环利用标准,同时不影响市民通行,在区内进行的一次就地热再生路面养护作业。记者在现场看到,现场机组由加热机、铣刨机、复拌机、摊铺机、压路机组成序列,配合施工。整个改造过程“不封路、不堵路”,养护过程无噪音,就地施工将沥青加热铣刨、无废料转运,无垃圾、无污染。据悉,“道路养护热再生”与传统工艺相比,它不占用其他车道,干扰少,工期也由原来的一天2000m?提升为一天10000m?以上,此外它是现场施工,无需倒运,是以机械操作为主,安全性高。据现场的道路养护专家介绍, 沥青就地热再生实现原路面材料100%循环再利用,节省了大量的砂石料和沥青资源,同时有效制止了开采矿山和挖除废弃旧料而占用大量土地资源。由于沥青的化学惰性难于分解,长期影响周边生态,以及居民食物和饮水健康,热再生免去了沥青废料对周边环境的污染,并有效的保护林地,维护自然景观和生态环境。就地热再生,对沥青混合料充分加热软化,多种技术的结合最大限度避免沥青老化,且不会产生烟雾,造成空气污染。传统道路施工工序太繁锁、高能耗、施工时封路堵路给周边交通流带来极大的不便,直接影响到人们的正常生活。这次锦业二路道路养护使用的就地热再生公路养护技术,属于国家“863”计划项目、国家重点新产品、国家火炬计划项目,目前已在世界发达国家,及全国多个城市普及使用,在陕西尚属首次。 (转自微信公众号:交通节能与环保)
  • 2015 - 12 - 16
    截至2015年11月22日20时,北京11月以来累计日照时数仅为31.8小时,而常年同期为136.4小时,达1951年来历史同期最少。同时,北方多地的日照时数也创下了历史新低,除了雨雪天气下难见阳光,连日的重度雾霾是主要的“日光杀手”,除雾去霾成为迫在眉睫的“灰色话题”。各行各业都在环保领域做出努力,公路建设也不例外。温拌沥青技术、路面再生技术等一系列养护新工艺成为公路行业“去雾霾”的利器。这些新工艺、新材料让节能环保、绿色低碳不再是一句简单的口号,温拌沥青技术有效降低摊铺能耗,减少了废弃物排放;再生技术则将废旧沥青“变废为宝”,循环使用。未来,为驱赶雾霾,重获蓝天和阳光,将有更多的新技术、新仪器应用在公路建设养护领域,进一步降低能耗,真正实现我国的减排承诺。 美国对路面再生材料与温拌沥青混合料开展了大量的研究与应用,在2009年至2013年间美国路面再生材料的应用场合、用量及比例不断攀升,温拌沥青混合料的技术分类也逐渐明晰,用量及比例逐步提升。调查分析表明,美国路面再生材料的应用场合众多,如沥青混合料、集料、冷再生、回填等,但用于热拌沥青混合料或温拌沥青混合料,才是路面再生材料的最佳利用方式。目前,美国各州对大量使用路面再生材料仍然持谨慎的态度,并且长期坚持对其性能进行严格分析。2013年美国温拌沥青混合料占比为30%,其中机械发泡类占比为87%。作为经济环保的温拌技术,机械发泡类温拌技术在我国刚刚起步,发展前景广阔,有必要开展深入研究,将泡沫温拌沥青混合料技术进一步完善与深化。 温拌沥青混合料技术采用物理或化学手段,增加混合料的施工和易性,生产温度介于热拌沥青混合料和常温拌和之间,比热拌沥青混合料降低20摄氏度至30摄氏度,而不对路面性能造成负面影响,可以减少烟气与粉尘排放,提高空气质量和工作环境,保护施工人员的身体健康。温拌沥青混合料技术能有效减少能源消耗,节约生产成本,提高路面的压实性能,延长施工季节,减轻施工中的老化,使路面更耐久,并提高再生料的用量。美国已经对路面再生材料与温拌沥青混合料开展了大量的研究和应用。通过对美国应用现状的分析与评述,将为我国路面再生技术与温拌沥青混合料的研究应用,提供借鉴与参考。 美国路面再生材料在沥青混合料、集料、冷再生、回填等的应用统计,见图1。据估计在2009年至2010年,低于0.1%的路面...
  • 2015 - 09